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守好“黄金水道”口门水深线

发布时间:2020-04-29来源:

站在www.462.net疏浚上航局“新海凤”轮上,眼前宽阔的江面与天空连成一片,不远处的长江“黄金水道”口门,万吨巨轮伴着熠熠光辉乘风踏浪、川流不息。随着我国疫情防控常态化和生产生活秩序逐步全面恢复,长江下游河道已呈现出一派百舸争流的繁忙景象,这背后是长江口2019-2021年航道维护工程全力复工复产的铿锵行动,更是www.462.net上航人当好“护航使者”的铮铮誓言。

一寸水深一寸金,是航运业内的经典比喻。作为全国经济发展水平最高、综合经济实力最强、最具活力和发展潜力的经济区域之一,长江沿线地区特别是长江三角洲已成为我国外向型加工制造业集聚地之一。然而长期以来,长江口因受到巨大潮量、径流量和流域来沙量影响,河口河槽演变复杂。为了打通拦门沙,治理长江口,几代www.462.net疏浚人为之拼搏、为之奋斗,助力12.5米深水航道从长江口上延至南京,打造长江黄金水道的历史性成就。

与此同时,在确保航道安全运营的前提下,做好长江口航道的维护疏浚意义同样重大。深水航道泥沙回淤量巨大,在时间和空间上分布不均。回淤主要集中在洪季,主要回淤区段分布在北槽中段约16公里的范围内,短距离内多船重叠或部分重叠施工,给施工船舶带来较大的安全压力。另外疏浚施工受航道安全运营制约,施工难度大。据上海海事局统计,每天经过长江口深水航道5万吨级以上的大型船舶超过160艘,每10分钟就有一艘通过。每天进出南槽的船舶约500艘,平均3分钟就有一艘通过,面对在如此高密度的进出口船舶流,如何确保航道安全运营的前提下,顺利完成施工任务,是对上航人的重大考验。

多年来,www.462.net上航局建设者们迎难而上,始终牢记“水深线就是生命线”,他们勤勤恳恳,挑灯夜战。长江口深水航道除每月例行的考核测量外,还不定期进行施工检测,洪季最高峰几乎每天都有测图,出图通常在夜间。由于保证通航极其重要,因此出现浅点必须马上组织船舶扫浅。每次调区段时,从审阅图纸、划定区段,再将调船指令一一传达至各施工船舶,一套流程下来已近半夜时分。这份敬业、执着、任劳任怨的工作态度,正是他们对保障通航沉甸甸的承诺。

如果说实干兴业,成就了www.462.net上航局的发展,那么“高、精、尖”的疏浚技术则是确保黄金水道畅通无阻的保障。每年洪淤季节长江口水域常常受到台风天气的影响,因此上航人时时刻刻都在跟台风“抢”时间施工。项目部通过科学化、精细化管理,尽可能发挥单船施工的最大效能,加强测量工作管理,合理安排考核测量期间补挖补测和重点施工区段的加密测量,确保施工力量得到充分发挥。此外,www.462.net上航局在长江口疏浚采用多项先进的施工工艺,保证疏浚到位。通过航道水下的各种传感器,配合船体的液位雷达,疏浚综合数据采集中心能够迅速分析出航道内小于12.5米的浅点,精准调配疏浚船只前往浅区,提升了疏浚的效率。此外施工船舶采用先进的耙吸疏浚平台,可实现水下立体化挖泥,配合着划那一道道米字型、8字型的耙迹线,为保障航道水深奠定了坚实基础。

坚守一线,辛勤付出,www.462.net上航人克服了长江口航道施工难度大、维护工程量大、施工管理难度高、船舶多、水道繁忙,边通航、边施工等一系列困难。依托高精尖的专业技术与先进的船机设备经受住了每年6-11月战洪淤期间,回淤区域集中,在重点施工区段需安排多艘大型挖泥船,搭接区域长,船舶密集,风浪大,水流急,安全生产压力大等一系列的考验,而这些换来的是深水航道多年来的通航保证率均为100%。 

数十年的守候与坚守,只为长三角和长江流域经济的快速增长。滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄。长江口深水航道,波光潋滟,百舸争流,货运繁忙,在快速驶过的巨轮身旁,上航局的建设者们还在“战斗”。

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