www.462.net:但仍不轻松,18趟动车停运

个人随笔 作者:

昨日记者从成都铁路局了解到,经过铁路职工昼夜抢险,受暴雨影响一度中断行车的成灌铁路于今日全线恢复正常行车,19对动车组全部恢复开行。7月8日-9日,受暴雨影响,成灌快铁青城山、都江堰、聚源3个车站内不同程度被淹,候车大厅最高水位超过1米,成灌线37趟动车全部停运,南充至青城山的动车终点站改为成都站。9日上午11点,成灌快铁青城山站周边的道路全部积满水,大部分车辆都无法通行。成都铁路局及时组织专业技术人员200余人,调集120多台大型机具、5台大功率发电设施、2台应急变电器,火速奔赴受灾处,全力抢修受损设备。在受灾最重的聚源、都江堰、青城山等车站,抢险人员昼夜不歇,连续奋战。10日,成灌线动车秩序基本恢复正常,成都至都江堰区段恢复通行。经过连续几日的昼夜抢修,昨日青城山、都江堰等受灾严重的车站都已经开始正常售票。包括此前停运的成都开D6161、D6101次,犀浦开D6107、D6111、D6115、D6121、D6125、D6129次,都江堰开D6162次,青城山开D6102、D6108、D6112、D6118、D6122、D6126、D6132次等19对动车全部恢复通行。

从设计到建设各个阶段均考虑了公交化运营需要的成灌快铁,于2010年5月12日开业运营。在运营7年后,成灌快铁即将取得公交化改造实质性进展。成都装修网的小编了解到,根据成都铁路局日前发布的《犀浦站同台换乘客运设施改造工程》招标比选公告,改造后的犀浦站将可以真正实现地铁、铁路无缝换乘。

从初五到初十,记者在四川和江西采访时发现,铁路春运在变,不仅是人们的出行方式在变,乘车环境在变,铁路人的观念也在变

记者30日下午从成都铁路局获悉,受四川遂宁、南充等多地暴雨影响,当日成都铁路局管内多趟动车晚点,并停运动车18趟。目前,铁路部门正在积极组织恢复运输秩序。

此外,成都装修网的小编了解到,之前没有开通客运业务的成灌快铁安靖站即将投用,有望在7月份成为成灌快铁新的始发站。这意味着,未来,成都城区居民乘坐成灌快铁到青城山,安靖站将取代火车北站成为最近的站点。

“7点放票,6点59分我们就开始三部电话不停打,打了半小时,居然买到了硬卧,真是幸运!”去上海打工的四川眉山人林于丁高兴地说。

据介绍,晚点最多的D5107次,目前晚点近5个小时。停运的18趟动车包括:成渝动车8趟:D5111、D5113、D5117、D5133、D5112、D5118、D5120、D5136次;南渝动车2趟:D5193/2、D5191/4;成南动车2趟:D5163、D5166;成达动车2趟:D5186、D5187;成灌动车4趟:D6113、D6119、D6114、D6120次。

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2月8日,正月初六,全国铁路迎来第一个返程客流高峰,成都铁路局旅客当日发送量突破60万人次,创历史最高水平。

针对当日停运多趟动车,成都铁路局及时向旅客进行宣传,解释,办理退票、改签手续,并为动车上的旅客免费提供盒饭和矿泉水。

实地体验

四川、江西是劳务输出大省,成都、南昌铁路局担负着节后春运的艰巨任务。从初五到初十,记者在四川和江西采访时发现,铁路春运在变,不仅是人们的出行方式在变,乘车环境在变,铁路人的观念也在变。

从29日晚至30日白天,四川成都、绵阳、南充、遂宁市等多地出现持续强降雨天气过程。

快铁换乘2号线最快20秒

高峰不显峰 量大不显堵

成都地铁2号线西延线开通后,犀浦站就开通了快铁同站台无缝换乘地铁功能。昨日,乘坐由都江堰站开往犀浦站的C6130次列车在犀浦站下车,在同一站台分别通过铁路出站闸机和地铁进站闸机,完成了整个换乘。排在换乘队伍靠前位置并在刷天府通卡的情况下,从铁路出站到登上地铁2号线列车,全程仅需20秒左右。

2月8日、9日,记者两赴成都火车站发现,虽然到了节后返程高峰,但往年那种售票厅人头攒动、车站广场人满为患的紧张局面已经有相当程度的缓解。站前广场上,除了固定售票窗口,还开设了不少临时售票窗口,每个窗口前平均排着10人左右,并未显得拥挤。

不过,要想从地铁2号线列车换乘成灌快铁列车并没有那么容易。昨日,从地铁2号线列车下车,通过A口出站,经标志牌指引,向成都方向直行200米后到达铁路犀浦站售票大厅。由于成灌快铁全线目前并未开通刷身份证进站或中铁银通卡进站功能,因此需要提前在网上购买车票到售票厅取票,或在售票厅现场购票。购买到车票后,还需经过安检、检票两个环节,再通过电梯回到和地铁2号线列车抵达时的同一个站台,换乘快铁列车。整个过程,以成年人较快速度计时,至少需要5分钟。

在检票进站过程中,也没有像往年那样,旅客蜂拥而入抢着上车,而是由一名车站人员举旗引导,大家平和有序地检票乘车。

成都铁路局发布的招标公告显示,此次犀浦站改造具体项目为犀浦站同站台换乘新建玻璃隔断、安设售取票机、进站闸机、综合视频监控系统等工程。整个工程比选控制金额为298800元。整个工程完成后,犀浦站站台将具备地铁乘客同站台换乘快铁列车的功能,为下一步公交化运营做好准备。

今年春运期间,因为新线投产、新车投入与大量开行动车组,铁路运力大幅提升,运力增幅创历年最高。2011年,成都铁路局节后春运投入车辆4778辆,比2010年春运增加客车655辆,用车量同比增加15.9%。

新开安靖站

成都铁路局总工程师荆世明告诉记者,今年春运期间,成都局开设售票窗口1597个,同比增加295个。各大站开设24小时售票窗口,实行售票窗口换人不停机;对656个代售点窗口,根据旅客购票情况采取延长售票时间的方式方便旅客,要求有人购票不得关窗;另准备移动售票车10台,应对突发售票压力。此外,还对电话订票系统扩容了2000线,达到8000门线路业务容量,缓解电话订票压力。

7月或成成灌快铁始发站

在南昌火车站站前广场,记者发现广场上搭建的临时候车棚分为红、黄、蓝三种颜色。旅客根据候车、检票顺序,有序地候车、进站,虽然客流较大,但进站、候车、检票都十分有序。

www.462.net,安靖站与成灌快铁同期在2010年建成投用,但一直没有开通客运业务。昨日上午,在位于金芙蓉大道上的安靖站发现,原本被建筑材料围住的安靖站站前区域已打扫干净。在安靖站站前,靠近金芙蓉大道非机动车道的位置建设了一块面积不大的停车区域,沥青已铺设完毕,具备停车功能。另外,面对安靖站的左手边,建设了一块面积稍大的停车区域,配套有栅栏和门禁。据现场施工工人介绍,这个停车区将被用作公交车停车场。成都装修网的小编了解到,目前,乘坐公交车前往安靖站仅有143路公交车可以抵达,站名为“金芙蓉大道阳光南路路口东站”。

南昌铁路局副局长戴平峰介绍说,为确保试行实名制期间旅客乘降有序,南昌铁路局统筹考虑客流高峰走势,根据每小时客流、旅客验证检票时间、车站实际场地面积等实际情况,增加搭建临时候车棚、查危口,面积近20000平方米。

在候车大厅,成都装修网的小编了解到,标注有进站口的区域摆设了安检机;候车大厅内显示屏已经开始显示测试用车次信息。紧临候车大厅的售票厅共有5个售票窗口,在其他车站常见的自助售、取票机还未安装到位。通过栅栏,安靖站共有5个站台,站台设计与成都东站类似,采用无柱雨棚、高站台设计。市民在安靖站上下车时,不用攀登车厢楼梯即可直接上车。在现场探访过程中,不少市民也隔着玻璃向站内张望,并询问什么时候开站。“具体时间我们也不知道,但应该快了,我们正在搞突击作业,欢迎以后来坐车。”穿着黄色反光背心的工作人员表示,目前正在以最快速度推进安靖站的整备工作。

高铁成就快乐出行

通过中国铁路客户服务中心查询到,目前成灌线共开行了29对动车组列车,其中由成都站出发的动车组共有12对动车组列车。在今年7月1日铁路调整运行图后,从成都站出发的成灌线动车组列车将减少为2对,同时从都江堰站、青城山站、彭州站、离堆公园站返回的列车没有一趟抵达成都站。

正月初六一大早,退休职工韩阿姨和三个妹妹就到成都火车站购买成灌高铁的票,打算去青城山爬山。

2015年3月,因成都站新建北站房施工,成都站封闭了10站台,从成都站始发的成灌线动车组列车数量锐减。目前,成都站北站房即将进入屋面施工阶段,或将进一步影响到成都站靠近北站房的8、9站台接发车能力。届时,开通客运业务的安靖站或将承担成灌线动车组列车的始发业务。

“早晨的车票都卖光喽,只买到11点半的。”韩阿姨说,以前坐汽车去青城山要1个多小时,票价18元左右。成灌高铁开通后,只要半小时就到目的地了,自己去青城山游玩的次数明显多了。“15元就到青城山,便宜又方便,周末一有时间,我们就出来玩。”

今年春运,8358公里的高铁发挥了重要作用。全国每日开行1400列高铁动车,不仅极大地满足了旅客返程的需求,还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。

韩阿姨坐的成灌高铁(成都-都江堰)2010年5月12日开通运营,是四川灾后恢复重建的第一个铁路重大项目。截至今年2月6日,成灌高铁累计发送旅客近280万人次。

成灌高铁的开通,还极大地推动了青城山、都江堰等沿线景点旅游业恢复的步伐。旅游业对都江堰地区GDP的贡献率为50%,又为当地一半人口提供了就业岗位。

“过去,每年冬天是青城山的旅游淡季。现在淡季不淡,客流来得很快,我们特别开心。”青城山—都江堰旅游景区管理局策划营销处处长张忠胜介绍说,今年春节期间,青城山日客流以30%多的增幅增长,大年初一的客流比去年同期增长了104%,初三的客流比去年同期增长了83%。

青城山农家乐隐秀山庄总经理陈非浩说,高铁开通后,组团高铁游的人数明显增多。“今年春节,团体客人比去年增长了20%。现在我们一天餐饮的销售收入有2万多元,其中10%是高铁带来的客流。”

乘高铁快乐出行的背后,是铁路工作人员对动车组彻夜的检修、维护。福厦、昌九高铁今年是首次迎接春运大考,由于动车组大多是白天运行,夜晚21点以后才陆续入库,动车机械师每天要在夜晚对入库的动车组分车底、车内、地沟和两侧四个部分进行全面“体检”。

“我们每晚要检测8组动车组,每组动车组约有12000多个零部件,大到牵引电机、小到旅客座椅,一样也不能疏忽。”南昌铁路局车辆段动车检测组组长詹剑寒说。

细节打造人性化春运

在以往人们的记忆中,春运是“痛苦”的:从购票、候车、检票、乘车,一趟下来,简直是一场“痛苦的马拉松”。而今年记者通过在成都、南昌这两个节后客流大站实地采访时发现,尽管春运仍不轻松,但通过铁路部门诸多人性化服务,旅客的“痛苦指数”已经降低。

一份蒜苗炒肉、一份青菜、一份米饭再加上泡菜,满满一盒便餐只要5元钱。这是成都铁路局在开行的普通列车上推出的5元便民餐,解决农民工旅客吃饭的后顾之忧,让他们吃饱吃好。

“农民工挣钱不容易,我们推出5元便民餐,就是想让他们花最少的钱,能在车上吃顿热饭。一小推车便民餐,往往推出来就能卖光,节前就卖出了近9万份。”成都客运段副段长崔建军说。

车厢走廊的门把手穿上了“绿色棉衣”,以防旅客的手被夹伤;火车站服务台存放了崭新的蛇皮袋,是专为农民工兄弟准备的;5元一份的盒饭,量大实惠,节前就卖出8.76万份……

这些都是成都铁路局今年为旅客返城提供的细致服务。“旅客离开家乡,又要在外奔波一年,我们提供更多的细致服务,他们才能走得更舒心。”已经在绵阳火车站值勤了整个春节假期的四川铁路局绵阳车务段服务员张彬彬说。

2月10日,南昌气温骤降近20摄氏度。南昌站特意在寒潮来临之际在站前广场准备了板蓝根热饮,在阴冷的天气中为旅客送上了浓浓暖意。

为了让旅客及时、全面了解春运信息,南昌铁路局在积极通过电视、广播、报纸、官方网站等渠道发布信息的同时,还开通了微博,让习惯上网的旅客在第一时间了解春运资讯。(刘静)